hagalu – Blog du Club de plongée Hague Marine

Le Week-End du 6 et 7 août, deux sorties épaves sont proposées.

Samedi 6 aout – Guernsey (30m) – Epave sur Goury.

Programme prévu :

8h15 : RDV à la base d’OMONVILLE,

9h10 : Départ bateau pour le site du Guernsey,

9h50 : Mise à l’eau,

12h00 : Retour au plus tard sur Omonville à l’issue de la plongée,

Suite à la plongée, un apéro / pique-nique pourra être organisé sur Omonville (ramener ce qu’il faut en conséquence !!!)

Modalités de participation :

– Niveau 2 minimum,

– Possibilité pour les N1 si certification PE40 (voir avec Damien P.)
– Éclairage obligatoire,
– Inscription indispensable par mail : giffaut.nicolas@hotmail.fr
– Nombre de places limitées à 15+8 plongeurs (Hagama+ Hagalu),
– Clôture des inscription le vendredi 5 aout à 12h00,
– Prévoir un pique-nique et un bon apéro, il y aura le temps de finir les paliers de décompression à l’issue de cette plongée !!

Pour les N2 :
– Nombre de N2 et N1/PE40 contraint au nombre d’encadrant (deux par encadrant),
– Confirmation des inscriptions N2 dans l’ordre chronologique d’arrivée.

Dimanche 7 aout – Epave du Bateau Feu (42m) – Omonville

Programme prévu :

10h50 : RDV à la base d’OMONVILLE

11h30 : Départ bateau pour le site du Bateau Feu,

12h00 : Mise à l’eau,

Modalités de participation :

– Niveau 2 minimum,

-Éclairage obligatoire,
– Inscription indispensable par mail : giffaut.nicolas@hotmail.fr
– Nombre de places limitées à 15+8 plongeurs (Hagama+ Hagalu),
– Prévoir un pique-nique

Remarque :

– Nombre de N2 contraint au nombre d’encadrant (deux PN2 par encadrant),
– Confirmation des inscriptions N2 dans l’ordre chronologique d’arrivée.

Si question, ne pas hésiter à me contacter (giffaut.nicolas@hotmail.fr) !

Ces sorties pourront être modifiées ou annulées suivant les conditions météo.

A+ Nicolas

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Bonjour tout le monde,

Samedi dernier, par ce beau soleil, morte eau, départ avec Hagalu en début d’après-midi avec Mamat, Nico et Nico pour une plongée prévue au nord de Cherbourg pour tenter d’identifier un sous-marin cargo fabriqué par les allemands et coulé en 1921 par la marine française pendant des exercices….

Arrivé sur site, quelques passages pour s’assurer du point GPS, il y a bien quelque chose en dessous de nous par 62m de fond. Une grosse masse de tôle remonte d’environ 8m. Nous préparons le mouillage et faisons une dernière passe pour tout balise le site.

L’étale n’est pas encore là, nous patientons quelques dizaines de minutes en continuant de sonder le fond….

La bouée ne bouge plus, le premier chien commence à remonter à la surface, nous nous équipons et nous immergeons, Bi 12 sur le dos, nos deux blocs de déco chacun, caméra et appareil photo.

Une descente le long du bout presque vertical, deux minutes plus tard nous touchons le fond, 62m, du sable et des galets. Nous renvoyons la gueuze en surface, pas d’épave en vue 🙁 Extinction des phares pour améliorer la visibilité avec cette belle lumière naturelle, quelques gros lieux et tacauds nous tournent autour, quelques secondes plus tard une grosse masse sombre se dessine à une dizaine de mettre, elle est là !

Quelques coups de palmes, nous approchons l’étrave de l’épave posée sur tribord. Encore bien conservée, une partie de la cargaison est tombée sur le sable, de grosses caisses avec des semblant de moteur d’avion (à vérifier),

nous contournons la passerelle au premier tiers du navire, puis une cheminée et nous arrivons sur la poupe complète détruite.

Nous faisons le tour et allons voir si les hélices sont toujours là : deux belles hélices trois pales montées sur chaises.

Les pales n’ont pas supporté l’impact lors du naufrage, pliées, voire disparues. Quelques mètres plus bas, mon binôme déniche une assiette couverte de concrétions, après quelques grattages, une indication deviens lisible au dos de celle-ci : VA Portugal. Les infos sur le fabricant : Vista Alegre

L’objet remis à sa place, il est temps de remonter, l’ordinateur indique 14 minutes écoulées, il nous reste 32 minutes de paliers avant de rejoindre la surface.

Quelques déceptions, nous n’avons pas trouvé le sous-marin prévu mais après quelques recherches, il s’agirait du cargo panaméen Janina coulé en 1976 à la suite d’une voie d’eau.

Une photo d’un article de presse de l’époque.